L'uovo di Colombo Replica di Tesla

C'è una leggenda che narra che Cristoforo Colombo vinse una scommessa contro i suoi detrattori, facendogli tenere un uovo sulla punta. Questa storia viene spesso utilizzata per illustrare il fatto che spesso è semplice capire la scoperta dopo che è già avvenuta. Questo principio è indubbiamente vero nel caso del famoso inventore Nikola Tesla che scoprì le leggi del campo magnetico rotante (rotatorio). Le sue scoperte portarono all'invenzione del motore ad induzione polifase. Sebbene Tesla non abbia scoperto la corrente alternata, è stato il primo a sfruttarla e ad usarla per svolgere un lavoro utile in modo efficiente.

Al giorno d'oggi praticamente tutti i motori elettrici utilizzati nella vita quotidiana si basano sui principi del campo magnetico rotante in una forma o nell'altra. Quando Tesla ha scoperto i principi dell'utilizzo del campo magnetico rotante, ha anche concepito generatori e trasformatori adatti a fornire mezzi efficienti per la distribuzione dell'energia elettrica e la sua trasformazione. Il sistema di Tesla di distribuzione delle correnti alternate polifasiche è oggi universalmente utilizzato per il trasporto di energia elettrica dai generatori di energia elettrica agli utenti finali.

Tesla concepì originariamente l'idea dei principi del campo magnetico rotante nel febbraio del 1882. In quel periodo il giovane Tesla lavorava come ingegnere elettrico a Budapest. Nella sua autobiografia Tesla scrisse:

Un pomeriggio, sempre presente nel mio ricordo, mi stavo godendo una passeggiata con il mio amico nel parco della città e recitando poesie. A quell'età, conoscevo a memoria interi libri, parola per parola. Uno di questi era il "Faust" di Goethe. Il sole stava appena tramontando e mi ricordava il passaggio glorioso: "Sie rückt und weicht, der Tag ist überlebt, Dort eilt sie hin und fordert neues Leben". Oh, da kein Flugel mich vom Boden hebt Ihr nach und immer nach zu streben! Ein schsner Traum indessen sie entweicht, Ach, au des Geistes Flygein wird so leicht Kein korperlicher Flugel sich gesellen!". Mentre pronunciavo queste parole ispiratrici, l'idea mi è venuta come un lampo e in un istante la verità è stata rivelata. Disegnai con un bastone sulla sabbia, il diagramma mostrato sei anni dopo nel mio discorso davanti all'American Institute of Electrical Engineers, e il mio compagno le comprese perfettamente. Le immagini che vidi erano meravigliosamente nitide e chiare e avevano la solidità del metallo e della pietra, tanto che gli dissi: "Guarda il mio motore qui; guardami mentre lo inverto".

Nikola Tesla

Nei nove anni successivi Tesla ha lavorato al perfezionamento e al miglioramento delle sue innovazioni nel campo della generazione, del trasporto e dell'utilizzo alternato di corrente. Gli sforzi di Tesla per commercializzare il suo sistema portarono successivamente ad un confronto professionale con Thomas A. Edison nella cosiddetta "Guerra delle Correnti". Il sistema di trasmissione e utilizzo dell'energia elettrica a corrente alternata di Tesla si dimostrò superiore al sistema a corrente continua di Edison e alla fine vinse la "guerra delle correnti". Anche nel 21° secolo praticamente tutte le reti di distribuzione elettrica del mondo utilizzano le scoperte e le innovazioni di Tesla.

Per illustrare meglio i concetti e le idee alla base delle sue invenzioni Tesla ricorreva spesso alla spettacolarità. Molto presto, Tesla si rese conto che i diagrammi ingegneristici e i brevetti non erano abbastanza interessanti per la maggior parte delle persone e lo stesso vale ancora oggi. Durante gli anni 1890 e i primi del 1900 Tesla era rinomato per i suoi esperimenti con correnti elettriche ad alto potenziale e ad alta frequenza. Spesso lasciava che le scariche elettriche viaggiassero sul suo corpo, che per la maggior parte delle persone del suo tempo sembrava un miracolo.

Tuttavia, il suo concetto di campo magnetico rotante era un po' più difficile da presentare perché il campo magnetico non è visibile ad occhio nudo. Infine, Tesla ha avuto un'ottima idea di sostituire il rotore del motore a induzione bifase con un uovo di rame. In questo modo, l'uovo di rame avrebbe ruotato nel campo magnetico rotante proprio come qualsiasi rotore del motore a induzione. Come l'uovo di rame ha guadagnato velocità di rotazione, è stato sollevato sul suo asse principale come conseguenza dell'effetto giroscopico. Tesla presentò il suo modello "Tesla's Egg of Columbus" nel 1893 alla fiera mondiale di Chicago. L'"Uovo di Colombo di Tesla" divenne rapidamente popolare tra i visitatori dell'esposizione mondiale per la sua ingegnosità e per il suo aspetto estetico. Ancora oggi "L'uovo di Colombo di Tesla" produce un senso di meraviglia nelle persone che assistono agli effetti del campo magnetico rotante invisibile. Si è rivelato anche un grande strumento educativo che, semplicemente, trasmette i principi fondamentali dell'ingegneria elettrotecnica ai non ingegneri.

Concettualmente, le repliche dell'"Uovo di Colombo di Tesla" non sono difficili da riprodurre. Tuttavia, di solito si discostano dal modello di Tesla per alcuni aspetti cruciali.

La prima differenza è che praticamente tutte le riproduzioni utilizzano avvolgimenti AC trifase rispetto al sistema originale Tesla a 2 fasi. Sebbene le riproduzioni trifase descrivano accuratamente l'idea generale di Tesla del campo magnetico rotante, esse rappresentano anche un'imprecisione storica sotto il profilo tecnologico. La ragione principale per l'utilizzo degli avvolgimenti trifase nelle riproduzioni dell'"Uovo di Colombo di Tesla" è l'immediata disponibilità di corrente alternata trifase che viene utilizzata praticamente ovunque nel mondo e la possibilità di utilizzare configurazioni standard di bobine a stella o a delta.

La seconda differenza è l'aspetto estetico di queste riproduzioni moderne. Se è vero che l'estetica del modello "Uovo di Colombo di Tesla" non è rilevante dal punto di vista tecnologico, siamo dell'opinione che il vero spirito delle idee di Tesla sia andato perduto. Tutto ciò che Tesla ha prodotto per le sue conferenze pubbliche e le sue mostre ha sempre mostrato un alto livello di artigianalità e un alto valore estetico. Infatti, molti professionisti contemporanei di Tesla ne hanno lodato la precisione, la pulizia e anche la bellezza dei modelli presentati. Praticamente tutte le moderne repliche di "Uovo di Colombo di Tesla" non hanno la finezza estetica dei dispositivi tecnologici dell'epoca vittoriana.

Attualmente, al mondo esistono solo pochi modelli funzionali dell'"Uovo di Colombo di Tesla" che presentano un valore tecnico oltre che estetico nello spirito del modello originale di Tesla.

Una replica è esposta nel Museo Tesla di Belgrado, in Serbia, con le dimensioni e la forma più vicine all'originale, presentata nel 1893 all'esposizione mondiale di Chicago. Anche se storicamente più accurata per dimensioni e forma, troviamo questo modello semplicemente troppo modesto nelle sue dimensioni.

Un altro modello dell'Uovo di Colombo di Tesla è esposto nel Museo tecnico di Zagabria, Croazia. Questo modello è stato realizzato come supporto di lavoro per le riprese della serie televisiva sulla vita di Nikola Tesla, girata negli anni '70 in Jugoslavia. Ci piace molto questa versione perché è più grande del modello esposto nel Museo Tesla di Belgrado. Tuttavia, questa replica è di scarsa qualità e artigianalità, il che è comprensibile considerando il periodo in cui è stata realizzata e lo scarso budget a disposizione in quel periodo.

Altri due modelli dell'Uovo di Colombo di Tesla sono esposti nel Centro Memoriale di Tesla a Smiljan, Croazia e nel Museo Storico della Croazia a Zagabria, Croazia. Entrambi questi ultimi modelli-repliche sono stati progettati e realizzati da Zvonimir Rudomino, il proprietario della RT17 d.o.o. Siamo orgogliosi di affermare che sono i più grandi al mondo sia per le loro dimensioni che per il loro peso, mentre allo stesso tempo è stata data una cura eccezionale all'estetica e alla conformità ai moderni standard di sicurezza.

Realizzazione di repliche funzionali dell'uovo di Colombo di Tesla

Alla fine del 2005 il signor Rudomino è stato contattato dalle persone incaricate dal governo croato di progettare, costruire ed equipaggiare il nuovo Centro Memoriale Tesla a Smiljan che doveva essere inaugurato nel luglio del 2006 alla data del 150° compleanno di Nikola Tesla. Durante le discussioni preliminari si è deciso di progettare e costruire alcuni modelli funzionanti delle invenzioni di Tesla. Almeno quattro diversi modelli funzionali dovevano essere prodotti dal signor Rudomino: l'Uovo di Colombo di Tesla, il motore a induzione Tesla a 2 fasi, la turbina Tesla e il trasformatore Tesla. Si è deciso che tutti i modelli funzionali dovessero seguire il più possibile il design originale di Tesla, sia nei dettagli tecnologici che in quelli estetici. Si è anche deciso che queste repliche funzionali dovranno soddisfare tutti i moderni standard di sicurezza e dovranno anche superare le valutazioni di sicurezza da parte dell'istituzione governativa competente. A quel punto, era evidente che la sfida tecnologica sarebbe stata enorme, visti i requisiti apparentemente contrastanti. Fino al marzo del 2006 non ci sono stati ulteriori colloqui e stava diventando ovvio che l'intero progetto sarebbe stato probabilmente annullato. Tuttavia, all'inizio di marzo 2006 si è svolta un'altra serie di trattative e all'ultimo momento sono stati aggiunti ulteriori requisiti, come il controllo automatico dei modelli funzionali. Tutte queste repliche funzionali dovevano essere progettate da zero, prodotte, assemblate, testate e approvate dalle autorità in meno di quattro mesi. Sebbene fosse evidente che tale compito sarebbe stato un incubo dal punto di vista ingegneristico e logistico, dopo una breve considerazione di tutti i requisiti, abbiamo finalmente accettato il lavoro commissionato.

Negli anni successivi sono stati consegnati a diversi clienti diversi set di "Uovo di Colombo" di Tesla.

Nel 2008 abbiamo consegnato un altro grande Uovo di Colombo di Tesla e una grande bobina di Tesla al Museo storico della Croazia per la loro mostra itinerante sul tema della vita e dell'opera di Nikola Tesla. A causa del budget più basso, in questo caso abbiamo personalizzato il modello per ridurre il costo complessivo. Questo modello dell'Uovo di Colombo di Tesla è stato realizzato con i comuni tipi di legno, il compensato e l'uovo di rame è stato realizzato con la filatura piuttosto che con la lavorazione meccanica. La sua semplice bellezza e l'attenzione ai dettagli hanno attirato l'attenzione dei visitatori della mostra a Madrid, Vienna, Bratislava, Helsinki e in altre città.

Diversi modelli più piccoli dell'Uovo di Colombo di Tesla sono stati consegnati alle istituzioni educative in Croazia. Questi modelli sono stati personalizzati per essere molto semplici nel loro aspetto e con solo la finitura di base per minimizzare il costo.

Alcuni modelli più piccoli e personalizzati dell'Uovo di Colombo di Tesla sono stati addirittura consegnati a collezionisti privati. In questi casi i requisiti specifici di design e finitura comprendevano la finitura "ruvida e usurata", un design molto moderno delle parti in legno e persino statuette di rame lavorate su misura.

Aspetti tecnologici e tecnici della produzione

Assemblaggio di parti in legno

Dalle discussioni iniziali e nelle fasi successive si è deciso che il modello funzionale dell'Uovo di Colombo di Tesla doveva essere il più grande del mondo. Si è anche convenuto che il suo design estetico deve essere il più vicino possibile allo spirito dell'epoca vittoriana, mentre allo stesso tempo si dovevano utilizzare materiali e tecnologie moderne per soddisfare gli standard di sicurezza e mantenere la fattibilità finanziaria.

Nelle prime fasi del progetto, il curatore del Museo tecnico di Zagabria ci ha permesso di esaminare attentamente tutti i dispositivi elettrici originali disponibili dell'epoca vittoriana. Volevamo determinare quale tipo di legno fosse utilizzato in quel periodo, quale varietà di texture conservasse e quali fossero le vernici e le lacche più comunemente usate. Dopo attente considerazioni, si è deciso di evitare i moderni materiali compositi in legno perché non erano disponibili durante l'epoca vittoriana. Si selezionarono anche le vernici e le pitture appropriate nel modo in cui le finiture in legno erano strettamente abbinate alle finiture in legno utilizzate nella costruzione di dispositivi tecnici alla fine del XIX secolo. Un'altra cosa da considerare era la durabilità del legno di cui era fatta la lastra di legno perché la replica funzionale deve essere usata per decenni con la minor manutenzione possibile. Infine, ci si è accontentati del legno esotico di iroko per la sua durezza (storicamente, i primi orologi utilizzavano ingranaggi in iroko) e per il leggero livello di untuosità. La leggera untuosità della struttura del legno dovrebbe ridurre l'usura del materiale legnoso se la vernice e la la lacca al centro della piastra di legno alla fine si consumano dopo un uso prolungato.

A quel punto, sono stati realizzati modelli di ingegneria 3D per facilitare le discussioni con i progettisti in merito all'aspetto finale dell'intero modello. A quel punto si è deciso che la base dell'intero modello doveva essere di forma quadrata per adattarsi agli stand espositivi esistenti nel museo. Abbiamo inoltre concordato che la forma rettangolare sarebbe stata più adatta a lasciare spazio alle repliche in ottone patinato dei terminali elettrici che sono stati allo stesso tempo progettati e prodotti per il modello funzionale del motore a induzione bifase della Tesla. In questo modo, l'apparente simmetria dell'intero modello operativo fu spezzata e i terminali elettrici supplementari fornirono più "vita" al modello. Un'altra aggiunta era costituita da grandi distanziatori in legno che sollevavano efficacemente lo statore dalla base del modello, permettendo così una più facile manipolazione dello statore, e forniva anche una dinamica visiva aggiuntiva all'intero modello.

Una volta acquistate le assi di legno, le assi sono state lavorate in modo che si incastrino perfettamente tra loro e sono state fissate con "biscotti" di legno e colla speciale. In questo modo si è formata una piastra di legno uniforme, molto robusta, e si è potuto lavorare la piastra di legno da un unico pezzo di legno. La lastra di legno è stata intagliata con un preciso processo di lavorazione CNC che ha permesso un'elevata precisione, riproducibilità e ha impedito la formazione di "gradini" che avrebbero fatto saltare l'uovo di rame durante la sua rotazione. Sebbene le parti più impegnative della lavorazione del legno fossero lavorate a CNC, il resto del lavoro è stato fatto manualmente per ridurre il costo totale del modello funzionale.

Infine, tutte le parti in legno sono state lisciate con carta vetrata a grana molto fine per eliminare eventuali irregolarità residue e per fornire una base di alta qualità per la verniciatura e la laccatura. Poiché si è deciso che tutta la struttura del legno doveva essere visibile, per mantenere i disegni dell'epoca vittoriana, la pittura è stata eseguita manualmente con vernice a base di spirito nella tonalità di colore comunemente usata alla fine del XIX secolo. L'intero processo è stato completato spruzzando diversi strati sottili di lacca moderna che protegge la vernice e il legno dall'umidità e dall'influenza dei raggi UV. Sottili strati di lacca scelti con cura forniscono anche un effetto visivo "satinato" che si abbina perfettamente all'aspetto della lavorazione del legno sugli apparecchi realizzati alla fine del XIX secolo.

L'assemblaggio finale dell'intera falegnameria ha avuto luogo pochi giorni prima dell'apertura del Centro Memoriale Tesla a Smiljan. Il progetto si è rivelato all'epoca affidabile e la falegnameria e le sue finiture non mostrano segni di usura nonostante le condizioni sfavorevoli del Centro Memoriale Tesla di Smiljan (elevata umidità dell'aria, basse temperature nei periodi invernali).

Parti elettriche

Fin dalle prime fasi del progetto, si è deciso che lo statore dell'Uovo di Colombo di Tesla dovesse essere realizzato con materiali moderni nella forma che garantisse basse perdite del nucleo e che fornisse un livello molto elevato di stabilità meccanica e di robustezza. Una volta stabilite le dimensioni finali dello statore, abbiamo ordinato un trasformatore su misura, tagliato al laser, in acciaio per trasformatori, con nucleo in nastro, da uno dei maggiori produttori di trasformatori di distribuzione. Il nucleo stesso era già abbastanza saldamente formato e saldamente avvolto quando lo abbiamo ricevuto, ma abbiamo anche immerso nella speciale resina epossidica, abbiamo aspirato tutte le bolle d'aria e cotto il tutto per qualche ora. Alla fine di questa fase, il nucleo ha mostrato eccellenti proprietà elettriche e meccaniche.

La sfida principale con questo nucleo era la sua dimensione e il suo peso (> 100 kg) e doveva essere manipolato da tre persone e con l'aiuto di una gru idraulica di piccole dimensioni. Per prevenire ogni possibile danno agli strati successivi del filo di rame laccato ("filo magnetico"), dopo che il nucleo è stato preparato inizialmente, uno strato dello speciale nastro isolante in fibra di vetro è stato posto sul nucleo. Poiché si è deciso di seguire il progetto originale di Tesla, abbiamo dovuto avvolgere quattro sezioni separate a più strati sul grande nucleo toroidale e abbiamo dovuto farlo manualmente. Era un lavoro noioso che richiedeva tre persone che lavoravano contemporaneamente - due persone per avvolgere manualmente il filo di rame manipolando una grossa bobina da 20 kg e una persona per gestire una piccola gru. L'ulteriore ostacolo era il fatto che si doveva mettere un isolamento supplementare tra gli strati di filo, ma alla fine lo statore è stato avvolto in meno di due giorni.

Una volta avvolto il nucleo, diverse sezioni degli avvolgimenti sono state interconnesse tra loro esattamente come nel caso dei motori a induzione a 2 fasi originali del Tesla. Gli avvolgimenti sono stati collegati al trasformatore variabile trifase (monofase + due fasi collegate) per aumentare lentamente la tensione applicata e testare gradualmente gli avvolgimenti e il nucleo. Infine, è stata applicata la piena tensione e tutto ha funzionato come previsto. A quel tempo la piastra di legno era ancora in fase di produzione, quindi è stata improvvisata una normale piastra di cartone e un barattolo di vernice vuoto è stato posto al centro dello statore, leggermente al di sopra della pianura centrale del toroide. Il barattolo iniziò immediatamente a ruotare e a prendere velocità fino a quando non fu gettato fuori dallo statore con grande forza.

Dopo che lo statore è stato testato con successo, è stato il momento di aggiungere un ulteriore strato protettivo di filo metallico per il modello funzionale per poter superare l'esame di sicurezza. Così un altro strato di isolamento è stato posizionato su tutta l'area degli avvolgimenti. In questo caso, è stato scelto il tessuto isolante del trasformatore perché doveva essere leggermente visibile e doveva essere un materiale simile ai materiali utilizzati alla fine del XIX secolo. Quando lo strato di tessuto isolante è stato avvolto intorno agli avvolgimenti, è stato più volte dipinto con una soluzione di gommalacca per dargli la massima autenticità possibile. L'ultimo strato di filo di rame laccato è stato avvolto intorno all'intero toroide mentre l'ultimo strato di gommalacca era ancora bagnato. L'avvolgimento finale era ad un'estremità collegata alla messa a terra di protezione e il suo unico scopo è quello di fornire ulteriore sicurezza se per qualche inconveniente esterno la maggior parte dello strato dello statore viene danneggiato e se qualcuno lo tocca direttamente a mani nude. Dopo l'aggiunta dell'avvolgimento finale, altri sette strati di gommalacca sono stati dipinti su tutto lo statore per dargli un aspetto più autentico (il filo di rame laccato non era molto usato durante il periodo in cui è stato realizzato il dispositivo originale Tesla's Egg of Columbus).

Uovo di rame

Fin dall'inizio del progetto è stato deciso che il modello funzionale dell'Uovo di Colombo di Tesla che sarà esposto nel Tesla Memorial Centre di Smiljan dovrà essere il più grande e pesante del mondo. La ragione principale di questa decisione è stata il fatto che i modelli funzionali sarebbero stati esposti in una piccola casa dove Tesla è cresciuto e ha concepito le sue prime idee innovative. Di solito producevo uova di rame filato, ma in questo caso volevo che fosse unico, così ho deciso di realizzarlo a partire da due metà lavorate da blocchi di rame massiccio. Ognuna delle due metà avrebbe poi un filo che permette di formare un'unica unità compatta.

I modelli di ingegneria 3D sono stati progettati in pochi giorni. Tuttavia, determinare il metodo corretto di lavorazione si è rivelato un compito arduo. Ben presto divenne evidente che per la lavorazione (sgranatura dei blocchi) sarebbe stato necessario utilizzare una macchina CNC a 4 assi. La sfida più difficile è stata la progettazione di supporti adeguati che tenessero saldamente e precisamente i pezzi lavorati nella posizione corretta. Una volta progettati i supporti appropriati, ci sono volute quasi 12 ore di lavorazione lenta per ottenere un'adeguata precisione e scorrevolezza delle superfici esterne. I pezzi dovevano essere riposizionati un paio di volte e allineati con precisione e ciò ha contribuito anche al tempo complessivo necessario per l'intero processo di lavorazione.

Infine, quando entrambe le metà dell'uovo erano finite, l'uovo di rame è stato assemblato. Il peso totale dell'uovo era di ~1366 - 1387 g. Quando l'uovo di rame è stato finalmente provato nel campo magnetico rotante dello statore finito, è stato determinato che esso tendeva ad una leggera instabilità indipendentemente dall'effetto giroscopico che lo stabilizzava quando ruotava ad alta velocità (~3000 RPM). Ho aggiunto tre pesi di piombo supplementari e li ho incollati con resina epossidica all'interno di una metà dell'uovo. Il peso totale dell'uovo di rame assemblato con i pesi di piombo aggiunti era a questo punto ~1750 g. È stato determinato che l'estremità dell'uovo di rame su cui si trova durante la sua rotazione dipende principalmente dalla posizione dell'uovo da cui è iniziata la rotazione quando lo statore è acceso (posto sulla piastra di legno e l'angolo dell'uovo su tutti e tre gli assi).

Anche se ho preso in considerazione la possibilità di lucidare l'uovo di rame ad alta brillantezza e di proteggerne la superficie con un sottilissimo strato di polimero trasparente, si è deciso di lasciare la superficie non protetta per consentire la formazione di una leggera patinatura naturale. In questo modo si ottiene un'ulteriore "sensazione" di antichità e di autenticità, come per gli altri modelli funzionali che avevano le parti in ottone e in rame volutamente patinate.

Elettronica e automazione

L'ultima richiesta del committente era che l'Uovo di Colombo di Tesla dovesse avere qualità interattive. In questo senso, abbiamo progettato un sistema centrato su un microcontrollore che permette ai visitatori di avviare la rotazione dell'uovo con una semplice pressione del pulsante. L'utente può anche selezionare la direzione di rotazione dell'uovo. Abbiamo anche aggiunto un keylock che permette ai dimostratori di accendere e spegnere il sistema senza alcuna restrizione. Una funzione aggiuntiva del sistema di controllo interattivo è quella di agire come un limitatore di tempo che spegne il campo magnetico rotante per dare il tempo all'uovo di riposare completamente. La ragione principale di tale decisione è stata quella di evitare che l'uovo di rame cambiasse la sua posizione al centro della piastra di legno. A causa del potente campo magnetico rotante prodotto dallo statore, oggetti pesanti come il grande uovo di rame guadagnano un numero relativamente alto di rotazioni al minuto (RPM). Ad alte velocità di rotazione anche imperfezioni relativamente piccole nella forma e nell'equilibrio causano una leggera eccentricità nel movimento orbitale dell'uovo di rame. Alla fine, il movimento eccentrico orbitale dell'uovo fa sì che colpisca leggermente la guida protettiva in legno. A quel punto l'attrito tra l'uovo di rame e la ringhiera di legno fa sì che perda la velocità di rotazione e di solito continua il suo movimento intorno alla circonferenza della guida protettiva di legno. Anche se gli effetti descritti erano presenti nell'originale Uovo di Colombo di Tesla, la prevenzione anche del leggero urto tra l'uovo di rame in rotazione e la ringhiera di protezione era necessaria per semplificare il processo di ottenimento dei certificati di sicurezza.

Conclusione

Ci sentiamo orgogliosi di ogni modello e replica che abbiamo costruito perché ognuno di essi serve a ricordare il contributo di Nikola Tesla allo sviluppo della civiltà moderna. Il fascino per la vita, il lavoro e le idee di Nikola Tesla cresce costantemente negli ultimi vent'anni e meritatamente. Nikola Tesla era un uomo sensibile ed eccentrico, padre di moderni sistemi di distribuzione elettrica e di motori adatti. I suoi esperimenti con i sistemi di distribuzione elettrica basati su un filo singolo risonante e i sistemi "senza fili" sono stati dimenticati per decenni per poi rivivere nelle varie forme negli ultimi due decenni. Le turbine senza pale di Tesla e gli altri turbomacchine vengono lentamente ma costantemente sviluppati e utilizzati in tutti i rami dell'industria. Le turbine micro-Tesla appositamente modellate vengono persino progettate e introdotte nel campo della medicina protesica. Le sue idee riguardo alle fonti di energia economiche e non inquinanti ispirano molti ricercatori professionisti e dilettanti. Tuttavia, il nome di Nikola Tesla è raramente menzionato nei libri di testo o nella cultura popolare.


Abbiamo scelto di commemorare la vita, le idee e le realizzazioni di Nikola Tesla producendo accattivanti promemoria delle meraviglie tecnologiche che egli ha esposto con lo stupore di molti.

Zvonimir Rudomino

2 commenti su “Tesla’s Egg of Columbus Replica”

  1. Sono interessato ad ottenere un piccolo modello funzionante dell'Uovo di Colombo di Tesla che possa essere facilmente trasportato per presentazioni e dimostrazioni.

    Mi piacerebbe sapere se è possibile produrre un modello per questo scopo, e quale sarebbe il costo.

    Lo chiedo a nome del Tesla Science Center di Wardenclyffe, di cui sono il presidente del Consiglio di Amministrazione.

    Grazie per la vostra assistenza.

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