Réplique de l'œuf de Colomb de Tesla

Une légende raconte que Christophe Colomb a gagné un pari contre ses détracteurs en faisant tenir un œuf sur sa pointe. Cette histoire est souvent utilisée pour illustrer le fait qu'il est souvent simple de comprendre la découverte après qu'elle ait déjà eu lieu. Ce principe est sans doute vrai dans le cas du célèbre inventeur Nikola Tesla qui a découvert les lois du champ magnétique rotatif. Ses découvertes ont conduit à l'invention du moteur à induction polyphasé. Bien que Tesla n'ait pas découvert le courant alternatif, il a été le premier à l'exploiter et à l'utiliser pour effectuer un travail utile de manière efficace.

De nos jours, pratiquement tous les moteurs électriques utilisés dans la vie quotidienne sont basés sur les principes du champ magnétique tournant sous une forme ou une autre. Lorsque Tesla a découvert les principes d'utilisation du champ magnétique tournant, il a également conçu des générateurs et des transformateurs adaptés pour fournir des moyens efficaces de distribution de l'énergie électrique et de sa transformation. Le système de distribution des courants alternatifs polyphasés de Tesla est aujourd'hui universellement utilisé pour le transport de l'électricité des générateurs aux utilisateurs finaux.

Tesla a conçu l'idée des principes du champ magnétique rotatif en février 1882. Pendant cette période, le jeune Tesla travaillait comme ingénieur électricien à Budapest. Dans son autobiographie, Tesla a écrit :

Un après-midi, qui est toujours présent dans mes souvenirs, je me promenais avec mon ami dans le parc de la ville et je récitais de la poésie. À cet âge, je connaissais des livres entiers par cœur, mot pour mot. L'un d'eux était le "Faust" de Goethe. Le soleil venait de se coucher et me rappelait le glorieux passage "Sie rückt und weicht, der Tag ist überlebt, Dort eilt sie hin und fordert neues Leben". Oh, da kein Flugel mich vom Boden hebt Ihr nach und immer nach zu streben ! Ein schsner Traum indessen sie entweicht, Ach, au des Geistes Flygein wird so leicht Kein korperlicher Flugel sich gesellen !" En prononçant ces mots inspirants, l'idée est venue comme un éclair et en un instant la vérité a été révélée. J'ai dessiné avec un bâton sur le sable, le schéma montré six ans plus tard dans mon discours devant l'American Institute of Electrical Engineers, et mon compagnon les a parfaitement compris. Les images que j'ai vues étaient merveilleusement nettes et claires et avaient la solidité du métal et de la pierre, à tel point que je lui ai dit : "Regarde mon moteur ici ; regarde-moi faire marche arrière".

Nikola Tesla

Au cours des neuf années suivantes, Tesla a travaillé au perfectionnement et à l'amélioration de ses innovations dans le domaine de la production, du transport et de l'utilisation du courant alternatif. Les efforts de Tesla pour commercialiser son système ont ensuite conduit à une confrontation professionnelle avec Thomas A. Edison dans le cadre de la "guerre des courants". Le système à courant alternatif de Tesla pour la transmission et l'utilisation de l'énergie électrique s'est avéré supérieur au système à courant continu d'Edison et il a finalement remporté la "guerre des courants". Même au XXIe siècle, pratiquement tous les réseaux de distribution électrique du monde utilisent les découvertes et les innovations de Tesla.

Pour mieux illustrer les concepts et les idées sous-jacentes à ses inventions, Tesla a souvent eu recours à la mise en scène. Très tôt, Tesla s'est rendu compte que les diagrammes techniques et les brevets n'étaient pas assez intéressants pour la majorité des gens, et il en est encore ainsi aujourd'hui. Dans les années 1890 et au début des années 1900, Tesla était réputé pour ses expériences avec des courants électriques de haut potentiel et de haute fréquence. Il laissait souvent des décharges électriques voyager sur son corps, ce qui, pour la plupart des gens de son époque, ressemblait à un miracle.

Cependant, son concept de champ magnétique rotatif était un peu plus difficile à présenter car le champ magnétique n'est pas visible à l'œil nu. Finalement, Tesla a eu une excellente idée de remplacer le rotor du moteur à induction biphasé par un œuf en cuivre. De cette façon, l'œuf en cuivre tournerait dans le champ magnétique rotatif comme n'importe quel rotor du moteur à induction. Lorsque l'œuf de cuivre gagnait en vitesse de rotation, il était soulevé sur son axe principal par effet gyroscopique. Tesla a présenté son modèle "l'œuf de Colomb de Tesla" en 1893 à l'exposition universelle de Chicago. L'"Œuf de Colomb de Tesla" est rapidement devenu populaire parmi les visiteurs de l'exposition universelle pour son ingéniosité ainsi que pour son aspect esthétique. Aujourd'hui encore, "l'œuf de Tesla" suscite l'émerveillement des personnes qui assistent aux effets du champ magnétique rotatif invisible. Il s'est également révélé être un excellent outil pédagogique qui transmet simplement les principes de base de l'ingénierie électrotechnique à des non-ingénieurs.

Conceptuellement, les répliques de "l'Œuf de Colomb de Tesla" ne sont pas difficiles à reproduire. Cependant, elles s'écartent généralement du modèle du Tesla sur quelques points essentiels.

La première différence est que pratiquement toutes les reproductions utilisent des enroulements en courant alternatif triphasé, contrairement au système biphasé original de Tesla. Bien que les reproductions triphasées décrivent avec précision l'idée générale du champ magnétique rotatif de Tesla, elles représentent également une inexactitude historique sur le plan technologique. La raison principale de l'utilisation d'enroulements triphasés dans les reproductions de "l'Oeuf de Colomb de Tesla" est la disponibilité immédiate du courant alternatif triphasé qui est utilisé pratiquement partout dans le monde et la possibilité d'utiliser des configurations standard de bobines en étoile ou en triangle.

La deuxième différence est l'aspect esthétique de ces reproductions modernes. S'il est vrai que l'esthétique du modèle "Oeuf de Colomb de Tesla" n'est pas pertinente du point de vue technologique, nous sommes d'avis que le véritable esprit des idées de Tesla a été perdu. Tout ce que Tesla a produit pour ses conférences publiques et ses expositions a toujours présenté un haut niveau de savoir-faire et une grande valeur esthétique. En fait, de nombreux contemporains professionnels de Tesla ont loué la précision, la propreté et même la beauté des modèles qu'il présentait. Pratiquement toutes les répliques modernes de "l'Œuf de Colomb de Tesla" n'ont pas tout à fait la finesse esthétique des dispositifs technologiques de l'époque victorienne.

Actuellement, il n'existe dans le monde que quelques modèles fonctionnels de l'"Œuf de Colomb de Tesla" qui présentent une valeur technique aussi bien qu'esthétique dans l'esprit du modèle original de Tesla.

Une réplique est exposée au musée Tesla de Belgrade, en Serbie, avec la taille et la forme les plus proches de l'original qui a été présenté en 1893 à l'exposition universelle de Chicago. Bien qu'historiquement plus précis par sa taille et sa forme, nous trouvons ce modèle tout simplement trop modeste par sa taille.

Une autre maquette de l'Œuf de Colomb de Tesla est exposée au Musée technique de Zagreb, en Croatie. Cette maquette a été réalisée comme accessoire de travail pour le tournage de la série télévisée sur la vie de Nikola Tesla, qui a été tournée dans les années 1970 en Yougoslavie. Nous sommes très attachés à cette version car elle est plus grande que la maquette exposée au Musée Tesla de Belgrade. Cependant, cette réplique est de mauvaise qualité et de mauvaise facture, ce qui est compréhensible compte tenu de la période pendant laquelle elle a été réalisée et du maigre budget disponible à l'époque.

Deux autres modèles de l'Œuf de Colomb de Tesla sont exposés au Centre commémoratif de Tesla à Smiljan, en Croatie, et au Musée historique de Croatie à Zagreb, en Croatie. Ces deux dernières répliques ont été conçues et fabriquées par Zvonimir Rudomino, le propriétaire de RT17 d.o.o. Nous sommes fiers de dire qu'elles sont les plus grandes du monde tant par leur taille que par leur poids, tout en accordant un soin exceptionnel à l'esthétique et à la conformité aux normes de sécurité modernes.

Fabrication de répliques fonctionnelles de l'Œuf de Colomb de Tesla

Fin 2005, M. Rudomino a été contacté par les personnes chargées par le gouvernement croate de concevoir, construire et équiper le nouveau centre commémoratif Tesla à Smiljan, qui devait ouvrir ses portes en juillet 2006, à la date du 150e anniversaire de Nikola Tesla. Au cours des discussions préliminaires, il a été décidé que quelques modèles de travail des inventions de Tesla devraient être conçus et construits. Au moins quatre modèles fonctionnels différents devaient être produits par M. Rudomino : l'Œuf de Colomb de Tesla, le moteur à induction biphasé de Tesla, la turbine de Tesla et le transformateur de Tesla. Il a été décidé que tous les modèles fonctionnels devaient suivre le plus fidèlement possible la conception originale de Tesla, tant dans les détails technologiques qu'esthétiques. Il a également été décidé que ces répliques fonctionnelles devront satisfaire à toutes les normes de sécurité modernes et qu'elles devront également passer des évaluations de sécurité par l'institution gouvernementale appropriée. À ce stade, il était évident que le défi technologique serait énorme étant donné les exigences apparemment contradictoires. Jusqu'en mars 2006, aucune autre discussion n'a eu lieu et il devenait évident que l'ensemble du projet serait probablement annulé. Cependant, début mars 2006, une autre série de négociations a eu lieu et des exigences supplémentaires, comme le contrôle automatisé des modèles fonctionnels, ont été ajoutées au dernier moment. Toutes ces répliques fonctionnelles devaient être conçues à partir de zéro, produites, assemblées, testées et approuvées par les autorités en moins de quatre mois. Bien qu'il était évident que cette tâche serait un cauchemar technique et logistique, après un bref examen de toutes les exigences, nous avons finalement accepté le travail commandé.

Au cours des années suivantes, plusieurs séries d'Œufs de Colomb de Tesla ont été livrées à plusieurs clients.

En 2008, nous avons livré un autre grand Oeuf de Colomb de Tesla et une grande bobine Tesla au Musée historique de Croatie pour leur exposition itinérante sur le thème de la vie et de l'œuvre de Nikola Tesla. En raison du budget plus faible, dans ce cas, nous avons personnalisé le modèle pour réduire le coût global. Ce modèle de l'Œuf de Colomb de Tesla a été réalisé à partir d'essences de bois courantes, de contreplaqué et de cuivre ; l'œuf a été fabriqué par filage plutôt que par usinage. Sa beauté simple et l'attention portée aux détails ont attiré l'attention des visiteurs de l'exposition à Madrid, Vienne, Bratislava, Helsinki et d'autres villes.

Plusieurs petits modèles de l'Œuf de Colomb de Tesla ont été livrés à des établissements d'enseignement en Croatie. Ces modèles ont été personnalisés pour être très simples dans leur apparence et avec seulement la finition de base pour minimiser le coût.

Quelques petits modèles personnalisés de l'Œuf de Colomb de Tesla ont même été livrés à des collectionneurs privés. Dans ces cas, les exigences spécifiques en matière de conception et de finition comprenaient une finition "brute et usée", un design très moderne des pièces en bois et même des figurines en cuivre usinées sur mesure.

Aspects technologiques et techniques de la production

Assemblage de pièces en bois

Dès les premières discussions et au cours des étapes ultérieures, il a été décidé que le modèle fonctionnel de l'Œuf de Colomb de Tesla devait être le plus grand du monde. Il a également été convenu que sa conception esthétique devait être aussi proche que possible de l'esprit de l'époque victorienne, tout en utilisant des matériaux et des technologies modernes pour répondre aux normes de sécurité et préserver la faisabilité financière.

Dès les premières étapes du projet, nous avons été autorisés par le conservateur du Musée technique de Zagreb à examiner attentivement tous les appareils électriques originaux disponibles de l'époque victorienne. Nous voulions déterminer quel type de bois était utilisé à cette époque, quelle variété de textures il conservait et quelles étaient les peintures et les laques les plus couramment utilisées. Après mûre réflexion, il a été décidé d'éviter les matériaux composites modernes en bois car ils n'étaient pas disponibles à l'époque victorienne. Les peintures et vernis appropriés ont également été sélectionnés de manière à correspondre étroitement aux finitions en bois qui étaient utilisées dans la construction d'appareils techniques à la fin du XIXe siècle. Un autre élément à prendre en compte est la durabilité du bois dont est faite la plaque de bois, car la réplique fonctionnelle doit être utilisée pendant des décennies avec le moins d'entretien possible. Enfin, nous nous sommes contentés de l'iroko, un bois exotique, en raison de sa dureté (historiquement, les premières horloges utilisaient des rouages en iroko) et de son léger caractère gras. Le léger caractère gras de la structure du bois devrait réduire l'usure du matériau en bois si la peinture et la laque au centre de la plaque de bois finissent par s'user après une longue période d'utilisation.

À ce stade, des modèles d'ingénierie en 3D ont été réalisés pour faciliter les discussions avec les concepteurs concernant l'aspect final de l'ensemble du modèle. Il a alors été décidé que la base du modèle entier devait être de forme carrée pour s'adapter aux stands d'exposition existants dans le musée. Nous avons également convenu que la forme rectangulaire serait plus appropriée pour laisser de la place aux répliques en laiton patiné des bornes électriques qui ont été conçues et produites en même temps pour le modèle fonctionnel du moteur à induction biphasé de la Tesla. De cette façon, la symétrie apparente de l'ensemble du modèle opérationnel a été rompue et des bornes électriques supplémentaires ont donné plus de "vie" au modèle. De plus, de grands supports en bois ont permis de soulever le stator de la base du modèle, facilitant ainsi la manipulation du stator et apportant une dynamique visuelle supplémentaire à l'ensemble du modèle.

Une fois les planches de bois acquises, elles étaient usinées pour s'emboîter parfaitement et étaient fixées avec des "biscuits" en bois et de la colle spéciale. De cette façon, on a obtenu une plaque de bois uniforme et très solide, et il a été possible d'usiner la plaque de bois à partir d'une seule pièce de bois. La plaque en bois a été sculptée par un procédé d'usinage CNC précis qui a permis une grande précision, une reproductibilité et a empêché la formation de "marches" qui feraient sauter l'œuf en cuivre pendant sa rotation. Bien que les parties les plus exigeantes du bois aient été usinées par CNC, le reste du travail a été effectué manuellement pour réduire le coût total du modèle fonctionnel.

Enfin, toutes les parties en bois ont été lissées avec un papier de verre à grain très fin pour éliminer les irrégularités restantes et pour fournir une base de haute qualité pour la peinture et le laquage. Comme il a été décidé que toute la texture du bois devait être visible, pour respecter les motifs de l'époque victorienne, la peinture a été réalisée manuellement avec de la peinture à l'alcool dans la teinte couramment utilisée à la fin du XIXe siècle. L'ensemble du processus a été finalisé en pulvérisant plusieurs fines couches de laque moderne qui protège la peinture et le bois de l'humidité et de l'influence des rayons UV. De fines couches de laque soigneusement choisies donnent également un effet visuel "satiné" qui correspond étroitement à l'aspect des boiseries des appareils fabriqués à la fin du XIXe siècle.

Le montage final de l'ensemble de la menuiserie a eu lieu quelques jours seulement avant l'ouverture du centre commémoratif Tesla à Smiljan. La conception à cette époque s'est avérée fiable et les boiseries et leur finition ne présentent aucun signe d'usure malgré les conditions défavorables du centre commémoratif Tesla à Smiljan (forte humidité de l'air, basses températures en hiver).

Pièces électriques

Dès les premières étapes du projet, il a été décidé que le stator de l'Œuf de Colomb de Tesla devait être fabriqué à partir de matériaux modernes sous une forme qui garantirait de faibles pertes dans le cœur et qui offrirait un très haut niveau de stabilité mécanique et de robustesse. Une fois les dimensions finales du stator fixées, nous avons commandé un noyau de transformateur en acier, découpé au laser et en ruban, fait sur mesure, à l'un des principaux producteurs de transformateurs de distribution. Le noyau lui-même était déjà assez solidement formé et enroulé serré lorsque nous l'avons reçu, mais nous l'avons en outre immergé dans la résine époxy spéciale, aspiré toutes les bulles d'air et fait cuire le tout pendant quelques heures. À la fin de cette étape, le noyau présentait d'excellentes propriétés électriques et mécaniques.

Le principal défi de ce noyau était sa taille et son poids (> 100 kg) et il devait être manipulé par trois personnes et à l'aide d'une grue hydraulique de petite taille. Pour éviter tout dommage éventuel aux couches suivantes du fil de cuivre laqué ("fil magnétique"), après la préparation initiale du noyau, une couche de ruban isolant spécial en fibre de verre a été placée sur le noyau. Comme il a été décidé de suivre la conception originale de Tesla, nous avons dû enrouler quatre sections multicouches distinctes sur le grand noyau toroïdal et cela a dû être fait manuellement. C'était un travail fastidieux qui nécessitait trois personnes travaillant simultanément - deux personnes pour enrouler manuellement le fil de cuivre en manipulant une grosse bobine de 20 kg et une personne pour gérer la petite grue. L'obstacle supplémentaire était le fait qu'une isolation supplémentaire devait être placée entre les couches de fil mais, au final, le stator a été enroulé en moins de deux jours.

Une fois le noyau enroulé, différentes sections des enroulements ont été interconnectées, comme dans le cas des moteurs à induction biphasés originaux de la Tesla. Les enroulements ont été connectés au transformateur variable triphasé (monophasé + deux phases connectées) pour augmenter lentement la tension appliquée et tester progressivement les enroulements et le noyau. Finalement, la pleine tension a été appliquée et tout a fonctionné comme prévu. À cette époque, la plaque de bois était encore en cours de fabrication, alors une plaque de carton ordinaire a été improvisée et un bidon de peinture vide a été placé au centre du stator, légèrement au-dessus de la plaine centrale du tore. Le bidon a immédiatement commencé à tourner et à prendre de la vitesse jusqu'à ce qu'il soit éjecté du stator avec une grande force.

Après que le stator ait été testé avec succès, il était temps d'ajouter une couche de fil de protection supplémentaire pour que le modèle fonctionnel puisse passer l'examen de sécurité. Une autre couche d'isolation a donc été placée sur toute la surface des enroulements. Dans ce cas, le textile d'isolation du transformateur a été choisi parce qu'il devait être légèrement visible et qu'il devait s'agir d'un matériau similaire à ceux utilisés à la fin du XIXe siècle. Lorsque la couche de textile isolant était enroulée autour des enroulements, elle était plusieurs fois recouverte d'une solution de gomme-laque pour lui donner le plus d'authenticité possible. La dernière couche de fil de cuivre laqué était enroulée autour de l'ensemble du tore alors que la dernière couche de gomme-laque était encore humide. Cet enroulement final était connecté à une extrémité à la terre de protection et son seul but est de fournir une sécurité supplémentaire si, par un accident, la plus grande partie de la couche extérieure du stator est endommagée et si quelqu'un la touche directement à main nue. Après l'ajout du bobinage final, sept couches supplémentaires de gomme-laque ont été peintes sur l'ensemble du stator pour lui donner un aspect plus authentique (les fils de cuivre laqués n'étaient pas très utilisés à l'époque où le dispositif original de l'Œuf de Colomb de Tesla a été fabriqué).

Oeuf en cuivre

Dès le début du projet, il a été décidé que le modèle fonctionnel de l'Œuf de Colomb de Tesla qui devait être exposé au centre commémoratif Tesla à Smiljan serait le plus grand et le plus lourd du monde. La principale raison de cette décision était le fait que les modèles fonctionnels seraient exposés dans une petite maison où Tesla a grandi et a conçu ses premières idées novatrices. D'habitude, je produisais des œufs en cuivre filé, mais dans ce cas, je voulais qu'ils soient uniques et j'ai donc décidé de les fabriquer à partir de deux moitiés usinées dans des blocs de cuivre solides. Chacune des deux moitiés aurait alors un fil qui leur permettrait de former une seule unité compacte.

Des modèles d'ingénierie 3D ont été conçus en quelques jours seulement. Cependant, la détermination de la méthode d'usinage appropriée s'est avérée être une tâche ardue. Il est vite devenu évident qu'il faudrait utiliser une machine CNC à 4 axes pour l'usinage (écaillage des blocs). Le défi le plus difficile était de concevoir des supports appropriés qui maintiendraient fermement et précisément les pièces usinées dans la bonne position. Une fois les supports appropriés conçus, il a fallu près de 12 heures d'usinage lent pour obtenir une précision et un lissage adéquats des surfaces extérieures. Les pièces ont dû être repositionnées à plusieurs reprises et alignées avec précision, ce qui a également contribué au temps total nécessaire à l'ensemble du processus d'usinage.

Enfin, lorsque les deux moitiés de l'œuf étaient terminées, l'œuf en cuivre était assemblé. Le poids total de l'œuf était de ~1366 à 1387 g. Lorsque l'œuf en cuivre a finalement été testé dans le champ magnétique rotatif du stator fini, il a été déterminé qu'il avait tendance à être légèrement instable, indépendamment de l'effet gyroscopique qui le stabilisait lorsqu'il tournait à grande vitesse (~3000 tr/min). J'ai ajouté trois poids de plomb supplémentaires et les ai collés avec de la résine époxy à l'intérieur d'une moitié de l'œuf. Le poids total de l'œuf en cuivre assemblé avec les poids en plomb ajoutés était à ce stade de ~1750 g. Il a été déterminé que l'extrémité de l'œuf en cuivre sur laquelle il se tient pendant sa rotation dépend principalement de la position de l'œuf à partir de laquelle la rotation a commencé lorsque le stator est mis en marche (placer sur la plaque de bois et l'angle de l'œuf sur les trois axes).

Bien que j'aie envisagé de polir l'œuf en cuivre pour obtenir un brillant élevé et de protéger sa surface avec une très fine couche de polymère transparent, il a été décidé de laisser la surface non protégée pour permettre la formation d'une légère patine naturelle. De cette façon, on obtient une "sensation" supplémentaire d'ancienneté et d'authenticité, comme pour les autres modèles fonctionnels dont les parties en laiton et en cuivre ont été délibérément patinées.

Électronique et automatisation

La dernière demande du commanditaire était que l'Œuf de Colomb de Tesla devait avoir des qualités interactives. En ce sens, nous avons conçu un système centré sur un microcontrôleur qui permet aux visiteurs de lancer la rotation de l'œuf en appuyant sur un bouton. L'utilisateur peut également sélectionner le sens de rotation de l'œuf. Nous avons également ajouté une serrure à clé qui permet aux démonstrateurs d'allumer et d'éteindre le système sans aucune restriction. Une fonction supplémentaire du système de contrôle interactif est d'agir comme un limiteur de temps qui éteint le champ magnétique rotatif pour laisser le temps à l'œuf de se reposer complètement. La principale raison de cette décision était d'empêcher l'œuf en cuivre de changer de position au centre de la plaque de bois. En raison du puissant champ magnétique rotatif produit par le stator, les objets lourds comme le gros œuf en cuivre gagnent un nombre relativement élevé de rotations par minute (RPM). À des vitesses de rotation élevées, même des imperfections relativement petites dans la forme et l'équilibre provoquent une légère excentricité dans le mouvement orbital de l'œuf en cuivre. Finalement, le mouvement orbital excentrique de l'œuf fait qu'il heurte légèrement le rail de protection en bois. À ce moment-là, la friction entre l'œuf en cuivre et la rampe en bois lui fait perdre sa vitesse de rotation et il continue généralement son mouvement sur la circonférence de la rampe en bois. Bien que les effets décrits soient présents dans l'œuf de Colomb du Tesla original, il était nécessaire d'empêcher même le léger choc entre l'œuf en cuivre en rotation et la rampe de protection afin de simplifier le processus d'obtention de certificats de sécurité appropriés.

Conclusion

Nous sommes fiers de chaque modèle et de chaque réplique que nous avons construits, car chacun d'entre eux nous rappelle la contribution de Nikola Tesla au développement de la civilisation moderne. La fascination pour la vie, le travail et les idées de Nikola Tesla ne cesse de croître depuis deux décennies, et ce à juste titre. Nikola Tesla était un homme sensible et excentrique, père de systèmes de distribution électrique modernes et de moteurs adaptés. Ses expériences sur les systèmes de distribution électrique basés sur un fil unique résonnant et les systèmes "sans fil" ont été oubliées pendant des décennies pour être ressuscitées sous diverses formes au cours des deux dernières décennies. Les turbines sans aubes et autres turbomachines de Tesla sont lentement mais sûrement développées et utilisées dans toutes les branches de l'industrie. Des micro-turbines Tesla spécialement modélisées sont même conçues et introduites dans le domaine de la médecine prothétique. Ses idées concernant les sources d'énergie bon marché et non polluantes inspirent de nombreux chercheurs professionnels et amateurs. Cependant, le nom de Nikola Tesla est rarement mentionné dans les manuels scolaires ou dans la culture populaire.


Nous avons choisi de commémorer la vie, les idées et les réalisations de Nikola Tesla en produisant des rappels captivants des merveilles technologiques qu'il a exposées à l'étonnement de beaucoup.

Zvonimir Rudomino

2 réflexions sur "Tesla’s Egg of Columbus Replica

  1. Je suis intéressé par l'obtention d'un petit modèle fonctionnel de l'Œuf de Colomb de Tesla qui peut être facilement transporté pour des présentations et des démonstrations.

    J'aimerais savoir si vous pouvez produire un modèle à cette fin, et quel en serait le coût.

    Je pose cette question au nom du Tesla Science Center de Wardenclyffe, dont je suis le président du conseil d'administration.

    Merci pour votre aide.

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